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    守望天路的“骆驼草”
    信息来源:未知  ‖  发稿作者:admin   ‖  发布时间:2019-11-07 18:13  ‖  查看次  ‖  
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       汤文亮是西宁联勤保障中心某军事运输投送调度中心的一名军代表,扎根青藏铁路已经36年,执行保障任务500多次,因为严格与认真,被经常跑青藏铁路的官兵所熟知。

      
     

       一次,某部在西宁进行铁路装载,汤文亮发现一辆轮式装备,停放在平板车上的位置偏左了10多公分,当时装备已经完成了捆绑固定等工序,部队领导觉得拆卸调整麻烦,找到汤文亮说情:“稍微偏了点,肉眼都看不出来,就将就一下吧。 ”但汤文亮却是态度坚决:不调整到位,军列绝不能出发。

      
     

       最后,部队官兵和汤文亮一起对装备进行了重新定位、捆绑、固定,才得以上路。

      
     

       出发前,部队领导丢下一句话:这个老汤,太执着!不执着不行!汤文亮清楚,装备重心不居中,弯道上一边力矩增大,容易产生位移甚至摆动,安全隐患很大。

      
     

       此去千里,都是冻土高原,人烟稀少,抢修困难,出了问题后果难以想象,所以不管别人怎么说,但汤文亮的标准却一丝都没有放松过。 几个高原常用驻训地远离城市货运场站,官兵驻训,铁路机动卸载后要进行公路转运,有时还得租赁地方拖车,过程费时费力。 汤文亮和同事们研究后提出,可以利用驻训地域附近的无人值守车站进行卸载,省去中转之累。 但无人值守车站主要用于火车会车,只有简易站台,要实现军事装卸载还得修建装卸站台、照明、集结场地、进出道路等10多个配套设施,高原施工成本高昂,仅一个无人值守车站改造就需数亿元。

      
     

       为了争取到铁路部门和国家有关部委的支持,汤文亮带头对相关无人值守车站进行实地勘察,详细采集分析地质、海拔、水文等数据资料;利用部队演训时机,开展无人值守车站重型装备装卸载实验,为无人值守车站进行扩能改造立项,提供了强有力的科学依据。 那段时间,汤文亮只要一听说哪个地方有铁路部门建设投资的相关会议,他就带着自己的资料主动前往,反复阐述该项目的必要性和可行性。 从一开始有人觉得他“狮子大开口”,到后来慢慢获得认可,经历过多少次失败,汤文亮自己都记不清。

      
     

       在他的执着努力下,最终两个无人值守车站改造项目顺利立项,并于去年完工,部队赴高原驻训往返机动时间,至少缩短两天以上。



                  
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